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インフラストラクチャービジネスは経済的なリールとして変わりますこの品物がOilsandsレビューの2009年3月の問題で現われます; ここからの写真。
ピーターMcKenzie -ブラウンによって
それが作成されるインフラストラクチャーが時間を反映します。 アルバータで、文字通り変わった例は旋盤工谷ガス植物–で制御パネルで発見されることができます 現在生物が歴史的なサイトとして復元のために準備した長期休止された設備。 1930年代中ドイツで作られて、その制御パネルスポーツまんじは鉄鋼–に溶接しました 日の政治的な騒動の反射。
道路を作成して維持する会社のネットワークと産業の設備がインフラストラクチャービジネスの上で作ります。 結合されて、彼らは現代的な経済の巨大なセグメントを表します。 近年アルバータで、変わったグローバルな金融危機の初めからでなく、このビジネスはoilsandsインフラストラクチャーを開発する努力によってますます支配されました。
Petro -カナダの延期された砦丘プロジェクトのように大規模なプロジェクトを計画して、工作して、組み立てるための契約を持つインフラストラクチャー会社は職業で一時解雇に至りました、どこで、1年前、需要はほとんどデスパレートだった。 しかしながら、これらのケースはまだ大きくありませんでした。 本当に、多くの会社はセクターのバランスを取り戻すために必要を感じます。 それが行なわれれば、彼らは新しいそして活性化されたインフラストラクチャーに対する要求は強いままであるだろうと言います。 本当に、州とoilsands産業自体の両方が減速が提供している呼吸部屋からためになることができるいくつかの会社の間の感覚さえあります。 おそらく最後の年の不合理の豊富はほとんど本当に真剣な熟視のための休止を必要としませんでした。
クモウェブと供給チェーン: インフラストラクチャービジネスは構造、工学、構築して道路をインストールするために所有者と働いている会社を製造して契約して、パイプ、ワイヤ、船と関連した技術のクモウェブから成ります。 そして最近の10年間に、ビジネスが劇的な方法で変わりました。 例えば、Bernie McAffreyを言います、「それは以前はあれほど電気的だったそして器械使用は多分コンプレッサー駅の10パーセントの犠性でした、言う。 今日私が推測するだろう方程式のその部分は23パーセントにわたっています。 典型的なプロジェクトは今より多くを必要とします、それの2倍のオートメーション技術より1カップルはしましたか、何十年も前に」。
McAffreyは1981年電気的なBer -マックと器械使用を設立しました。 昨年終息させられるようにニュース–の概して人目につかない項目 スイスの多国籍企業ABB –によるカルガリーを基盤とするBer - Macの獲得 進むための一般的な規定する承認。 ABBがものよりも大きい3回の過去の西のカナダのオペレーションは(有機的な成長そして小さい得物の結合を通じて大きくなりました)よりもっと、新しい実体は油パッチで特に大きいプレーヤーです。 McAffreyは今ABB Ber - Macの副大統領だが、それは3個の西の州の約750人の技術的なそしてフィールド人々、アルバータで715を含んで、を雇います。
獲得が作品にあった一方、金融危機が明らかになったとしても、ABBはカナダの会社を獲得するその努力で休止しませんでした。 ABB Ber - Macの新しい副大統領へ一致することと総支配人、Marcus Toffolo」この獲得は成長がなければコスト削減のためではありませんでした。 長期、私たちは世界の残りへのアルバータの外で技能をとるかもしれないがそれは地域の需要のためにまだ実行可能だ」。 彼は加えました、「私たちがこの獲得(私たちはBer - Macのことで感銘を与えられました)を見た時、基本的なビジネスは業者中立、地域の分配、顧客満足で模型を作ります。 私たちはそれを変えたくありません」。
広い用語で、インフラストラクチャービジネスは技術的なそして科学的な知識を適用して経済のためになるシステムを構築するために資源を使います。 それはヒメハヤ–から始める供給チェーンを使います ちょうど数社の技術的なスタッフ–の会社 しかし範囲は大きい多国籍企業へ上へチューリッヒを基盤とするABBが好きです。 そのグローバルな巨人は何百億ドルもで100,000人以上の従業員と例年の歳入を持っています。
McAffrey、誰の会社が連邦準備制度チェーンのトップの方へ下部から首尾よく上りましたか、彼が彼の会社を設立して以来、全てのビジネスの巨大な変化を見ました、.「アルバータのインストールすること技術の量は素早く成長した。 初めにたった2つの油砂植物がありました。 大きさと洗練の点から(アルバータのインフラストラクチャー)は劇的に成長しました」。 ビジネスのための良いニュースはインストールされたインフラストラクチャーのこれらの巨大な量が維持されて絶えず昇格させられなければならないということです。 どことも知れぬ所はoilsandsでよりこれほどより本当です。
Colleaux工学副大統領アルStrigaは外に挑戦のサイズをスケッチします、.「(砦MacMurrayエリア)と同じ数のそのような狭い地域に詰められる巨大な設備を見ることは非常にまれだ。 あなたが冷たい天気オペレーションの必要性で投げれば、あなたは世界でどこにもこれのような他の何も見ません。 あなたは寒さ天気互換機設備を明示しなければならない、器械使用と冶金学。 設備の莫大な断片は-40から+30まで及んでいる温度で動かなければならない、そして全ては信頼できなければなりません。 挑戦は巨大です」。
彼の会社は連邦準備制度チェーンの底にあるヒメハヤの1つだが、多少することoilsands仕事。を持っています「大きい会社はプロジェクトを得る。 私たちは大きい会社へ下請業者として関わります。 私たちが設備のモジュールか構成要素を与えられてします」。 他の会社が好きになって下さい、Colleaux工学は油砂プロジェクトの延期によってぶつかられました、.「砦丘が下りたという時間から72時間以内、私たちは呼び出しを行動の私たちの部分が終わったと言い始めさせた」。
他の皆がこの記事のためにインタビューされることを望んで下さい、Colleaux工学の校長はアルバータの中間の用語展望に関して楽天的です、.「私たちは破滅と暗闇から最適な環境まで全てを聞いています」、 言うStrigaのこと相棒と会社大統領、スティーブColleaux.」私たちはあまり将来のものを心配していません。 私たちは市場の興味深い部分にいます。 私たちは忙しいままのためにたくさんの仕事を必要としません。 1000人の人々を持つ会社は1カ月に付き人間について2,000時間を必要とします。 200万時間はたくさんの時間です」。 彼の20歳の会社は単に10人の技術的なスタッフを雇います。
何が暑いか、しなかったこと:多くのoilsandsプロジェクトが不確定な延期のブラックホールに見えなくなっているけれども、アルバータのインフラストラクチャービジネスの機会はまだ豊富にあります。 インフラストラクチャーメンテナンスのために必要とされる努力の量は莫大です。 これらの他のエリアの方へ変えられているプロジェクトキャンセルからゆるみで、結果として、州にインフラストラクチャーでバランスを取り戻すこと産業があるでしょう。
新しい油砂プロジェクトの建設が見えなくなっている機会のエリアで、そしてビジネスは大型の油砂浜に関する報告で生きて関連した一時解雇です。 いくつかのプロジェクトは最後まで頑張ること、しかしながら、–です 著しく帝国の油のKearlプロジェクト。
匿名を要求した情報源によれば、”Kearlは狂気染みた…のように前進しています。 それらの努力を縮小することよりむしろ、(帝国であることのプロジェクトチーム)は正反対の事物を行なっています。 契約エンジニアがより安い一方、彼らは直ちにそれの外にある地獄を工作するために1,000人以上のエンジニアに1日に付き約150万ドルドルを使っています。 (親ExxonMobilの強い現金ポジションのために)、他のものが貧欲の時、他のものが脅えて脅える時、彼らは貧欲のためのオプションを持っています。 数年に競争がちょうどそれらの予備を再び調べ始めている時は計画を立てます、それらは掘削ホールでしょう、そして下に市場で形成される契約に基づく鉄鋼を溶接すること」。
いくつかのプロジェクト(オンタリオとケベックを経由してアメリカ市場へ瀝青をとる著しく2Enbridgeの提案)のキャンセルかダウンサイジングにも関わらず、伝逹はまだ成長の堅実なエリアです。 だからエリアの新しいインフラストラクチャーの創造はoilsands作業が強くある場所ですか。
どのように瀝青ビジネスの変わっている砂浜が彼のビジネスに影響したかに尋ねられて、Wrightson –に印を付けて下さい 捕鯨船産業に契約すること–の大統領 直接であることと的を得ていること。はそうでしたか」私たちは落下でConnacher油とガスへ(SAGDプロジェクトのために)提案を提出しました。 与えられている契約より前にちょうど、プロジェクトは延期されました。 Petro -カナダが砦丘を延期した時、半ダースプロジェクトは私たちのプロジェクトボードから倒れました」。 しかしながら、彼は言いました、「私たちの主要な焦点は伝逹–にあります 主に駅をポンプでくみ出して下さい。 私たちが行なっている80パーセントの仕事は伝逹インフラストラクチャーとEnbridge、TCPL、ハスキー犬にあるそして他のものは瀝青を取り去るプロジェクトを持っています。 強く私たちがこれらのプロジェクトがままであることを期待するテイクアウト能力にそのようなインフラストラクチャー赤字があります」。 それのような下降傾向はそうだと「多いにそのタイプの仕事を得るのためのより多くの競争があるでしょう」ことは言います。
同様に、組立式のインフラストラクチャーは維持される必要があって、そして基本的なoilsandsメンテナンスはものすごい機会を示します。 Pinalへ一致することガンジー、捕鯨船を持つプロジェクトマネージャー」それは止まらないでしょう。 SyncrudeとSuncorは古いプラントを持っています。 彼らはメンテナンスのものすごい必要性を持っています。 彼らは拡張側面で減らすだろうが、彼らはたくさんの金をメンテナンスに投資し続けるでしょう」。 彼の熱中は伝染性です、.「、最近まで(Suncorの)upgraderは150パーセントの能力で作用していました。 ポンプはすり減らされました」 そしてだからたくさんは他の設備についてでしたか。 会社「求められている生産。 彼らはコストを気にしませんでした。 下降は上に生産の速度を落とすが金をメンテナンスに投資する機会です」。
彼はそれを加えます「砦MacMurray自体はインフラストラクチャーの巨大な必要性を持っている。 彼らは(ハイウェイ)編隊儀礼飛行、設備を支える全ての種類を必要とします。 誰か、誰が働きますか、市の外部は持っています、最小限の1日に付き3時間を過ごすこと、通勤すること、働くために」。 再び、彼はoilsands開発の減速がアップグレード道路へ市と州と働いて他のインフラストラクチャーを開発するインフラストラクチャービジネスの機会を提供すると信じます。 Wrightsonは一致します: 「それはほとんどが砦MacMurrayでインフラストラクチャーに投資されなかった方法を当惑させています。」
豚足を持つ建設マネージャーと会社、マイクDicksonのMortonグループは皮肉のモットーを持っていますその耐えること建設「請負人はそうに単に金を儲けている他の誰かへ迷惑をかけること」。 今日の環境で、彼は言います、「3〜4年離れている長期のプロジェクトはキャンセルされている。 (それはそうです、なぜ私たちの会社)機会を見て、そしてより小さいプロジェクトに対する関心を持たせられてもっと含むことは必要なインフラストラクチャーメンテナンスですか、そして巨大拡張ではありません」。
概して、より新しいインフラストラクチャーはそれが取り替えるというシステムよりわずかな人々を雇います。 工学はアルStrigaを持っているというColleauxによれば、それは高潔だサイクル。「あなたが実行するもっとオートメーション、コストがなるより低いこととあなたが欲しいもっとオートメーション」に発達します。
北アメリカの最も大きい工学会社(彼が匿名を要求しました)の1人を持つoilsandsオートメーションエンジニアは最近の突破の可能性について議論しました、.「デジタルオートメーションは永久にそして1日経験を積んでいます、しかしあなたが世界でどこかいくらかのプラントへ行けば、あなたが80パーセントのループがマニュアルにあるとわかるだろうという事実残り。 だから私たちは正しく私たちの仕事を行なっていません。 理想的に、あなたは自動の100パーセントの時間に作用する植物を持つべきです。 私たちはそうですどこにもと私はちょうど私の指を付けることができないというボートに乗り遅れてなぜ。 私たちが自動機械でもっとループを置くことができれば、私たちはその神聖な聖杯に近付くことができます」。
そのような開発としてだますことが鳴るので、それは来ている長い時間になるつもりです。 スティーブColleauxが認めるように、オートメーション(彼の会社の専門の1つ)が人々。より良くプロセスを管理します「完璧な世界で、オートメーションは全てを行なうことができる。 しかしながら、本当の世界でことはそれのようではありません。 システムは‘私たちが故障した圧力送信機を持っていると言う警報で起こるかもしれません。 私たちは何がこの船で起こっているかを確かめることができません』。 あなたはそれらの現実の問題を扱うためにまわりでオペレーターを必要とします」。
風に他の問題があります。 豚足とMortonのマイクによればDickson建物は以前はよく「所有者、エンジニアと請負人の3脚足のスツール」に築かれていました。 それが変わりました、彼は言います、工学の出現で、建設と獲得(EPC)はプロジェクトマネージャーとして仕えることを組にして、.「請負人は今労働者で、それは本当に危険を意味する」。
彼は所有者と請負人の間の関係が現われている市場で不自然になるかもしれないと信じます、.「私たちが経験していた持続可能なこと勝利/勝利契約哲学(、どれが請負人に口説くために所有者の必要の上で基づかれましたか、そして請負人のもの 必要見ること繰り返しかおそらく常緑契約)頭アップ建設のもっと勝つこと/負けることスタイルに屈したこと」。 これがより訴訟好きな環境という結果になるかもしれないと彼は言います。
何が次に年のインフラストラクチャー開発にほとんど印を付けないでしょうか? ガス植物–のまんじのような無し 多くのものは確かにいるというそれ。 おそらく年はほとんどそうでないだろうという次のものの間のインフラストラクチャーのマークは最終帳尻でその代わりに溶接しました、.「ブームで」、 産業的に言う捕鯨船はマークWrightsonを持っています、「ちょうど時間内の建設は全ての–でうまく行ったわけではない 実際、それはめったに良く時間の最上のもので働きません。 あなたはdeliverablesを時間どおりにすることができませんでした。 全ては遅れました。 しかし今日あなたはタービンとgensets(エンジンで結合される電気ジェネレーター)を得ることができます。 それらはより小さい市場のために今製造されています。 たくさんが変わりました」。
インフラストラクチャービジネスのために、おそらくこの変えられた時代の本当のマークはゆっくり調整されて、より低コストで、より秩序立つている開発でしょう。 確かにそれは全て悪くありません。